推广新能源汽车不能草率莽撞
时间:2016-08-18 10:22:05 来源:中国工商报
据中国之声《新闻晚高峰》栏目报道，最近河北省衡水市的一些出租车司机没法上班了，因为他们的车辆在开满8年报废或者发生事故报废之后，没办法更换新车。从今年3月1日开始，衡水市车管所要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的燃油车，不再办理机动车登记业务。
推广新能源汽车，有诸多好处。正是基于这一点，国家和不少地方都在创造条件，加快新能源汽车推广使用的步伐。
新能源汽车推广之难，首先在于价格。相比燃油型汽车，新能源汽车的价格高昂得不是一星半点，而是倍数级增长。这显然是新能源汽车推广的最大障碍。国家层面和地方政府纷纷出台补贴政策，意在政策和市场的手段双管齐下，引导汽车消费。以北京为例，在北京地区有指标的购车人，购买厂商指导价为25万元的北汽EU260，或者指导价在30万元~36万元的比亚迪E6，可以直接享受11万元补贴，这就大大减轻了购车人的负担。而在衡水，虽然在出租行业强力推行新能源汽车，却没有新能源车补贴政策，这就必然引发司机们的不满。
与没有补贴相对应，衡水地区也没有新能源汽车销售渠道。在经销商看来，没有补贴的新能源汽车要想开拓市场，几无可能，自然也就没有经销商愿意销售了。这是个很简单的道理，理解起来并不困难。
让经销商不敢销售新能源汽车的，还有一个重要的因素，即在衡水地区，没有一个充电桩。没有充电桩，买来的新能源汽车基本上就得趴窝，和一堆崭新的破铜烂铁没有太大区别。如此情形之下，经销商要在衡水销售新能源车，除非是脑子进了水。
经销商不会做傻事。在激烈的市场竞争中，至少在这一点上，他们还是成熟的。然而，并非人人都有这样的成熟——当地相关部门不综合考虑各方面情况，单纯依据上级政策，对于不采购新能源车的出租司机不予办理机动车登记业务。更有其他相关部门负责人表示，他们只管执行上级政策，至于衡水市有没有政策执行的条件，不由他们负责。
坚决地执行上级的政策，这没有错，甚至还值得表扬。但坚决执行政策的前提，是政策必须是正确的，否则就是在错误的道路上越走越远。不论“有没有政策执行的条件”，就不折不扣地落实，往轻了说，是官僚主义和教条主义；往重了说，是忘记了执政为民的根本理念，好在这一不靠谱的规定很快就被取消了。
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